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传统式造车,互联网式的用户运营,广汽蔚来解码造车新模式

来源:新杖网 2019-11-22 21:07:36

9月28日,广州汽车威来和创社区卡丁车锦标赛在广州正式开幕。

请补充一点,广汽威来是广汽和威来的合资企业,和创是广汽威来的品牌。

通过和创社区聚集的参赛者包括威来车主、和创车迷、燃油车主、媒体和其他各种角色。

现场还看到一名参与者带着石膏和拐杖前来参加活动。真爱、忠实粉丝和最受感动的联合创始人粉丝的头衔怎么强调也不过分。

活动开始时,团队领导将被分组选出,设定口号、猜猜和唱红歌、卡丁车团队项目、个人项目,并颁发奖牌和奖杯。比赛的结果当然不是最重要的,这次比赛的效果也不是最重要的。

最重要的是,这恰恰是广汽成立的开始,也是广汽最大的特点和优势,不同于未来其他新的汽车制造企业。

在现代社会,似乎有太多的事情并不罕见。制造汽车就是一个例子。

我过去认为造一辆车很难,但现在我意识到造一辆车只是烧钱的事情。

资金涌入造车行业,你可以通过跨行业整合申请造车资格,你可以带人建立一个全新的造车系统。你不可能真的买一个工厂,一个汽车模型,或者你可以在所有领域合作并找到一个合同工厂。

当汽车被制造出来时,人们发现最困难的事情不是制造汽车,也不是钱的问题,而是如何出售汽车,如何获得广大人民群众的信任,以及如何经受住市场质疑的目光、落下的石头和和平的深渊。

几乎所有传统汽车品牌的汽车都是由经销商销售的,汽车公司不会直接去销售网站。

至于维护用户关系,经销商也更负责任。只要销量完成,汽车公司就没有也不会干涉太多。

进入新能源汽车时代,特斯拉首次提出了一种全新的全面自主管理商店销售模式。作为特斯拉的追随者,威来进一步推进了自我管理销售,并为用户建立了使用整个汽车过程的服务系统。

在市中心的高层功能性维莱中心,通电服务和售后服务遍布全国,极高的服务成本使维莱成为客户满意度极高的企业。

不是每个人都敢于学习威来的模式,但是威来用户操作模式的简化版本已经成为新汽车制造企业最现实、最可行的模式。

作为广汽集团和威来汽车的合资企业,广汽威来尽最大努力充分发挥两家公司的优势,并将其合并为ppt中描述的自己的优势。

也就是说,传统的汽车制造和基于互联网的用户操作。

与广汽新能源aion lx在同一平台上的广汽威来“和创”品牌的第一辆车将于10月份盲目订购。

aion lx正式投产六个月后,和创的这款全新汽车将不会上市交付。没有必要太担心汽车的质量。

钢铝混合车身的续航能力超过600公里,100公里加速不到4秒,是未来主流汽车的标准配置。

最大的不同,当然,来自威来的智能驾驶舱的概念。如何在这辆车上体现出来,7字形中央控制集成屏足以让人充满期待。

广汽威来的第一辆汽车将在广汽新能源智能工厂生产,批量生产验证生产线、零部件供应系统和汽车质量。对广汽威来说,这不再是一个问题。

对汽车公司来说,这两把钥匙只不过是制造和销售汽车。

在新时代,汽车公司最重要的领域之一也是广汽魏建国的开端之一,这就是专注于客户运营。

在用户操作方面,作为GAC威来的股东之一,威来汽车几乎展示了用户在操作中所能想到的一切。

在汽车制造和客户运营方面,广汽伟一直站在两大巨头的肩膀上。

来自广汽的和创社区应用、小程序、公开号码和微博都相继推出。

威来式的在线用户交流、话题讨论、惊喜购物中心、积分系统等也在一步步进行。

离线活动同样令人兴奋。例如,安静的活动包括ted风格的面对面交流和分享,动态的活动包括全国卡丁车巡回赛,然后有一个独特的共同创造社区系统。

虽然投钱可以使企业迅速扩张,但它只是在扩张。

用最少的钱,做最多的事,做最好的事是任何企业和任何计划的标准之一。

对于广汽来说,汽车已经在这个标准之内。用户操作能否达到同样的效果将通过时间来验证。

后退7步,广汽对汽车制造和用户操作有了独特的理解,这种清晰而现实的理解至关重要。

向前迈出7步,看看广汽威来如何将这些优势和想法转化为真正的汽车销售。

毕竟,用户的心不是一个诡计,也不可能在一两天内被捕捉到。

毕竟,把销量留给谈论汽车制造和用户操作都是汽车流氓。

资料来源:第一电网

作者:tmc权力

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