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3天暴跌33%!蔚来汽车巨亏220亿元!新能源车行业拐点何时

来源:新杖网 2019-10-31 18:23:37

三天内暴跌33%。伟来汽车亏损220亿元!新能源汽车行业的转折点何时到来?(a股)

三天内下降33%的概念是什么?

9月24日,新能源汽车公司威来汽车(Weilai Automobile)宣布了令人失望的2019年第二季度业绩。根据公告,该公司第二季度净亏损同比增长83%,至人民币32.9亿元(4.62亿美元)。财务报告发布后,威来汽车和美国的股票暴跌20%。在3天内,它下降了33%(如下图所示)。第二季度的亏损更受汽车召回的影响。后来,一些分析师指出,在过去的四年里,魏莱损失了400亿元。然而,威来否认了这一说法,声称它在四年内仅损失了220亿元。无论统计口径如何,巨大的损失是不争的事实。

事实上,威来汽车不是一个例子。其背后是整个新能源汽车行业近期糟糕表现的缩影。

有数据可以证明这一点。根据中国汽车协会的统计,7月和8月,新能源汽车销量分别为8万辆和8.5万辆,同比分别下降了4.7%和15.8%。今年首次出现同比负增长。为了理清2019年的销售情况,这两个月的销售增长数据尤其糟糕。

如上图所示,2019年新能源汽车销售增长率将会一路下滑。6月份增长率的突然上升是偶然的,因为新能源退款和补偿的过渡期于6月25日正式结束,汽车公司在结束前争相大力促销。

如果与过去几年相比,2019年的整体增长率也将下降。如下图所示,蓝线图显示了2019年的增长率。

新能源汽车销售不佳的背后是政策补贴逐步取消、安全问题、配套设施不完善和消费意愿下降等综合因素的影响。

例如,政策补贴逐渐取消。

今年3月26日,发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。过渡期将从2019年3月26日至2019年6月25日。过渡期内,销售符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的许可车辆,按财政部、科技部发展改革委通知相应标准的0.1倍给予补贴。 工业和信息化部《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的决定》(蔡健[〔2018〕18号),对符合2019年技术指标要求的许可车辆销售补贴为2018年相应标准的0.6倍。

这不是第一次削减政策补贴。在过去两年里,类似的政策陆续出台。取消补贴是一个不可避免的过程。因此,在6月25日之前出现一波恐慌性购买后,新能源汽车的销量在7月和8月份下降并不奇怪。

新能源汽车的安全性能也是消费者关心的问题。

例如,刚刚提到巨额亏损的威来汽车(Weilai Motor)在今年6月27日发表声明,召回2018年4月2日至2018年10月19日生产的nev-p102模块电池组。他说,他将免费更换所有召回车辆的电池组,以消除自燃的安全隐患。共召回4,803辆汽车。类似的自燃事件也发生在特斯拉和其他新能源汽车公司,这不是一个例子。新能源汽车的安全性能仍需提高。加上辅助充电桩数量少、充电时间长、耐久性不足,2019年新能源汽车市场表现不佳。

此前,中国汽车协会将其2019年新能源汽车销售目标从160万辆调整至150万辆。那么,在经济低迷之后,新能源汽车产业的转折点何时到来?

由于上述原因,由于削减新能源汽车补贴到最终退出是一个不可避免的过程,安全性能的提高、技术的改进和配套设施的完善不可能一蹴而就。因此,很难说这个行业已经到了拐点。目前,我国有数百家汽车公司可以生产新能源汽车,包括威来、小鹏和马薇等。,它们是新车制造商,以及比亚迪、SAIC、BAIC等传统汽车公司。以及特斯拉等外资汽车公司。他们一定会经历一轮淘汰赛和适者生存。在这个阶段之后,真正的转折点将会到来。

然而,没有必要对新能源汽车的未来感到悲观。

首先,新能源汽车的发展是必然趋势,因为节能环保可以减少对传统石油能源的依赖。目前,新能源汽车的销售仍然以纯电动汽车为主。

到目前为止,中国新能源汽车的数量还不到400万辆,而传统燃料汽车的数量已经超过2亿辆。新能源汽车的渗透率可以忽略不计,需求增长空间非常广阔。

其次,虽然传统燃料汽车退出市场的时间表尚未确定,但迟早会确定。一般认为撤回时间可以是2030-2040年。对于新能源汽车行业来说,距离不会太长。

因此,虽然新能源汽车产业还不能说转折点已经到来,但由于其巨大的市场增长空间,已经形成了“淘汰先行”的格局趋势,2019年将是新能源汽车淘汰加速的一年。

对于a股新能源汽车产业链来说,同样的逻辑,由于巨大的市场空间,不需要对该行业过于悲观。投资的逻辑在于修复估值和龙头企业的持久性。

下图显示了新能源汽车(电动汽车)的产业链:

有许多上市a股公司参与其中。下图显示了一些新能源汽车产业链中a股公司的名单。

免责声明:本文中提到的个别股票仅用于案例分析,不推荐使用。本文的观点仅供参考,不作为投资依据!

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